當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年9月7日凌晨2:15(北京時(shí)間7日凌晨4:45)左右,印度空間研究組織宣布,印度“月船2號(hào)”著陸器在距離月球表面2.1公里的時(shí)候失去了信號(hào),該組織將分析數(shù)據(jù)找出原因。“月船2號(hào)”信號(hào)失聯(lián)后,在班加羅爾航天指揮中心現(xiàn)場(chǎng)的印度總理莫迪鼓勵(lì)全體工作人員說,“你們?yōu)楹教焓聵I(yè)付出不懈努力,為你們驕傲。讓我們期待最好的結(jié)果。前路漫漫,我將與你們一道上下求索,繼續(xù)努力。”
“月船2號(hào)”是印度第二個(gè)月球探測(cè)器,于7月22日發(fā)射升空,它重達(dá)3850千克,包括軌道器、著陸器和月球車3個(gè)模塊,攜帶了10多個(gè)各類研究裝置。
過去一個(gè)多月來,“月船2號(hào)”在地球附近進(jìn)行了多次變軌,以增加軌道高度,慢慢向月球靠攏。8月20日,在火箭助推器的助力下,終于進(jìn)入月球軌道,開始繞月飛行。當(dāng)“月船2號(hào)”到達(dá)距離月球表面100公里處的圓形軌道時(shí),“維克拉姆”著陸器于9月2日下午與軌道器成功分離。著陸器進(jìn)行2次變軌后,已滿足下降高度要求,按照原計(jì)劃將于7日凌晨在月球南極附近“軟著陸”。
印度選擇在月球南極降落是因?yàn)樯弦淮?ldquo;月船1號(hào)”任務(wù)時(shí),從軌道上發(fā)現(xiàn)該地區(qū)火山口內(nèi)部存在水冰。因此,印度空間研究組織在第二支考察隊(duì)中配備了降落裝置,打算詳細(xì)研究這些發(fā)現(xiàn)。
印度曾于2008年成功發(fā)射首個(gè)月球探測(cè)器“月船1號(hào)”,獲得了大量圖像和探測(cè)數(shù)據(jù)。但原計(jì)劃運(yùn)行兩年的“月船1號(hào)”在2009年8月失聯(lián)。這算歷史重演么!
一起看看中國探月工程的夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)。
“玉兔二號(hào)”在月球背面的刻上了人類探月的第一行印跡,在月球地圖上又增加了5個(gè)中國命名。
嫦娥四號(hào)著陸器首次給月球測(cè)量“中國溫度”,為人類的低頻射電天文觀測(cè)開啟了全新的領(lǐng)域;同時(shí)還研究月球背面地質(zhì)、環(huán)境、資源,完善了月球檔案,并在月球上第一次生長出植物的嫩芽。
科學(xué)探索永無止境
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唉,以后他們自己搞得載人航天,宇航員得有多大的勇氣才敢上去。


























