東風(fēng)本田思域在今年3月的時(shí)候，就出現(xiàn)了機(jī)油門事件，那么本田思域機(jī)油門事件真相究竟是什么呢？目前還不知道，但是現(xiàn)在突然出來(lái)一招東風(fēng)本田思域召回，可以肯定的說(shuō)的確是出現(xiàn)問(wèn)題了，那么什么時(shí)候才開(kāi)始召回呢？為什么不是現(xiàn)在，而是還要過(guò)幾天呢？和小編一起來(lái)看看吧！
東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃！決定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽車，共計(jì)294511輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于設(shè)計(jì)原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患。
東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。召回實(shí)施時(shí)為對(duì)象范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑。
本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。一段時(shí)間以來(lái)，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費(fèi)者反映此問(wèn)題的投訴。收到投訴后，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局立即部署缺陷產(chǎn)品管理中心對(duì)上述問(wèn)題開(kāi)展缺陷調(diào)查和評(píng)估。受調(diào)查影響，東風(fēng)本田汽車有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。
本田思域機(jī)油門事件
3月1日，國(guó)家質(zhì)檢總局因“機(jī)油門”事件約談東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人。當(dāng)天下午，東風(fēng)本田向全國(guó)經(jīng)銷商發(fā)出緊急通知，從即日（3月1日）起全面停售CR-V車型。
該事件要追溯到去年下半年，東風(fēng)本田新一代CR-V正式上市，以16.98萬(wàn)元的起步價(jià)吸引眾多消費(fèi)者的關(guān)注，但伴隨銷量增多不是以往良好的口碑，而是不斷出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，如車身異響、剎車失靈等等。
在以上問(wèn)題尚未得到廠家較好解決情況下，“機(jī)油門”事件最終將東風(fēng)本田推向風(fēng)口浪尖，大量的問(wèn)題車輛不僅出現(xiàn)在東北三省地區(qū)，福建、廣東地區(qū)也出現(xiàn)了同樣的問(wèn)題，消費(fèi)者不斷與東風(fēng)本田4S店和廠家反饋問(wèn)題，但后者卻遲遲未給出明確解決方案。
由于該事件不斷發(fā)酵，1月26日牡丹江消費(fèi)者協(xié)會(huì)在接到大量投訴案例后，率先向廠家就CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)問(wèn)題發(fā)出查詢函，但東風(fēng)本田卻回復(fù)稱，少量的機(jī)油增加對(duì)車輛的使用沒(méi)有影響。
同時(shí)，東風(fēng)本田品質(zhì)管理部副部長(zhǎng)佐川泰三向媒體說(shuō)明：“目前試驗(yàn)結(jié)果表明，機(jī)油液位超過(guò)機(jī)油尺上限30mm以內(nèi)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒(méi)有影響。”
2月12日，東風(fēng)本田正式宣布解決方案，召回CR-V及部分思域車型，升級(jí)ECU、增加機(jī)油尺刻度線以及修訂用戶手冊(cè)。
對(duì)此，一位車主3月17日在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“對(duì)于東風(fēng)本田的解決方案感覺(jué)到失望，這些解決方案是在掩耳盜鈴，無(wú)法解決機(jī)油增多問(wèn)題。”
顯然，廠商的解釋并不能讓消費(fèi)者滿意。今年春節(jié)后，全國(guó)各地開(kāi)始出現(xiàn)大批車主到當(dāng)?shù)貣|風(fēng)本田4S店集體維權(quán)，并要求東風(fēng)本田重新制定召回方案。
“現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)與以往不同，如果發(fā)生如此大范圍的質(zhì)量問(wèn)題，那么CR-V車型發(fā)動(dòng)機(jī)本身設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，類似機(jī)油增多問(wèn)題很有可能是曲軸箱通風(fēng)設(shè)計(jì)缺陷造成的。” 3月3日，一位內(nèi)燃機(jī)專家在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
對(duì)于東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)事件，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者多次聯(lián)系東風(fēng)本田公關(guān)人士，并于3月14日得到回復(fù)稱，“目前所有透露的信息，均以官方公告內(nèi)容為準(zhǔn)”。
官方未公布“機(jī)油門事件”真相
目前來(lái)看，即使東風(fēng)本田相關(guān)車型停售，仍未明確回復(fù)該款L15BL型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在問(wèn)題。消費(fèi)者只能從其他廠商出現(xiàn)類似問(wèn)題和公布的信息上尋找可能的原因。
本田“機(jī)油門”事件尚未平息，長(zhǎng)安汽車于3月2日公開(kāi)召回部分搭載1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的CS75車型，公布了問(wèn)題產(chǎn)生的原因。
長(zhǎng)安方面給出的信息顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）軟件缺少對(duì)車輛在極端條件下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油策略調(diào)整的控制，導(dǎo)致當(dāng)車輛長(zhǎng)期在低溫環(huán)境下和短距離行駛時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)油盤中機(jī)油增多的現(xiàn)象。
對(duì)比來(lái)看，針對(duì)東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，有人認(rèn)為缸內(nèi)直噴造成的“濕壁”是罪魁禍?zhǔn)祝驗(yàn)楫?dāng)汽油直接噴射到氣缸中，不可避免會(huì)有一部分汽油被直接噴到氣缸壁上，與機(jī)油膜混到一起造成“濕壁”。
而這部分混到一起的汽油，很難像正常混合氣一樣進(jìn)行燃燒做功，相反會(huì)被活塞環(huán)刮到底曲軸箱，再加上直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)情況會(huì)噴入過(guò)量汽油，以形成濃混合氣幫助更順利啟動(dòng)及怠速運(yùn)行，導(dǎo)致更多汽油進(jìn)入到曲軸箱里面。
但還有一種觀點(diǎn)卻認(rèn)為，汽油“濕壁理論”并不是最主要的原因，對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽油確會(huì)少量混入機(jī)油中，并讓機(jī)油帶有一定汽油味，但混入汽油的量不可能會(huì)讓機(jī)油液位上升3-5厘米，而真正大量混入的是冷凝水。
因?yàn)檐囕v在短途行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還沒(méi)有上升到足夠讓水蒸汽排出去就已經(jīng)停機(jī)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停，導(dǎo)致曲軸箱里的冷凝水就會(huì)越積越多，最后導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)乳化，這也可以解釋為什么“機(jī)油門事件”在冬天才會(huì)大面積爆發(fā)。
