仍有超過(guò)7000億債務(wù)待償?shù)暮：郊瘓F(tuán)，再次大幅調(diào)整了集團(tuán)內(nèi)部的組織架構(gòu)。去年一年，海航已處置了約3000億資產(chǎn)，清理了300多家公司，刀尖主要面向金融、地產(chǎn)等非航空資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。因此，在內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，資產(chǎn)處置變現(xiàn)也一直在操作，并持續(xù)從上市公司“抽血”
在海航集團(tuán)的官網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)板塊部分已由原來(lái)的七大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，縮減為兩個(gè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)：海航航空和海航物流。
部門(mén)合并+人事調(diào)整
不過(guò)根據(jù)10月14日最新下發(fā)的組織架構(gòu)調(diào)整方案，海航物流集團(tuán)也被撤銷，同時(shí)撤銷的還有科技事業(yè)部。物流集團(tuán)和科技事業(yè)部的部分資產(chǎn)，被劃轉(zhuǎn)到新成立的航空空港事業(yè)部和非航空資產(chǎn)管理事業(yè)部中。同時(shí)，海航集團(tuán)將由原來(lái)的“集團(tuán)總部-產(chǎn)業(yè)集團(tuán)-成員企業(yè)”三級(jí)管理機(jī)構(gòu)，調(diào)整為“集團(tuán)總部-成員企業(yè)”兩級(jí)管理架構(gòu)，意味著原來(lái)集團(tuán)總部和各產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、事業(yè)部的相關(guān)職能部門(mén)也要進(jìn)行整合，不少職位被縮編（比如集團(tuán)品牌宣傳部與辦公室合并，集團(tuán)計(jì)財(cái)部與原物流集團(tuán)、各事業(yè)部計(jì)財(cái)部合并等）。 伴隨著一系列組織架構(gòu)的調(diào)整，又一輪人事變動(dòng)將開(kāi)啟。
10月14日，海航集團(tuán)層面的高層職務(wù)就進(jìn)行了一輪任免，此前擔(dān)任海航集團(tuán)副董事長(zhǎng)兼總裁的張嶺不再兼任集團(tuán)總裁，此前擔(dān)任海航集團(tuán)副首席執(zhí)行官、董事長(zhǎng)助理的陳曉峰（陳峰之子）兼任集團(tuán)總裁，不再兼任此前職務(wù)。此外，海航集團(tuán)執(zhí)行總裁，財(cái)務(wù)副總監(jiān)，總飛行師等職務(wù)也都有變動(dòng)，之后航空集團(tuán)、事業(yè)部及下屬企業(yè)的編制也要進(jìn)一步壓縮。
進(jìn)一步瘦身的背景，是海航集團(tuán)的流動(dòng)性危機(jī)仍未解。 2019年上半年，海航集團(tuán)虧損35.2億元（去年上半年盈利41.7億元），雖然一直在進(jìn)行資產(chǎn)處置（總資產(chǎn)下降了8%，縮水近900億元），但上半年的資產(chǎn)負(fù)債率不降反升（同比增加兩個(gè)百分點(diǎn)到72.07%），仍有7067.26億債務(wù)待償。
從半年財(cái)務(wù)報(bào)告來(lái)看，海航集團(tuán)仍面臨不小的還本付息壓力：截至上半年末，公司手持現(xiàn)金405.95億（上年同期為1082億），卻需要應(yīng)對(duì)超過(guò)5500億的借款（報(bào)告期末借款總額5548.23 億元，上年末借款總額 5703.25 億元） ，其中短期借款就達(dá)到950.71億元（一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債780.58億元，同比增加5%），此外還有2156.01億元的長(zhǎng)期借款，以及1229.21億元的應(yīng)付債券。
因此，在內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，資產(chǎn)處置變現(xiàn)也一直在操作，并持續(xù)從上市公司“抽血”。 據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，海航系在資本市場(chǎng)涉及18家上市公司，其中A股10家，港股8家。
最近一個(gè)月來(lái)，海航系連發(fā)公告，陸續(xù)撤離了三家上市公司的大股東之位。
9月24日，海航旅游被動(dòng)減持凱撒旅游（000796） 1245萬(wàn)股，持股比例降至28.73%，凱撒世嘉及其一致行動(dòng)人成為凱撒旅游的大股東。
9月26日，供銷大集（000564）發(fā)布公告，控股股東海航商控計(jì)劃向第二大股東新合作集團(tuán)出售持有的3億股股份，占公司總股本的5%。若交易完成，上市公司控股股東將變更為新合作集團(tuán)。
10月7日，海越能源（600387）發(fā)布公告，控股股東海航現(xiàn)代物流集團(tuán)擬將持有的海越科技100%股份轉(zhuǎn)讓給銅川能源，銅川能源將獲得上市公司19.06%股份，成為上市公司新的控股股東。
最近，海航集團(tuán)還按照“上級(jí)”精神，制定了旗下航空公司封閉運(yùn)營(yíng)的框架方案，要求不得挪用封閉運(yùn)營(yíng)企業(yè)資金，以聚焦主業(yè)隔離風(fēng)險(xiǎn)，加快恢復(fù)封閉運(yùn)營(yíng)企業(yè)的造血能力。而此前尋求當(dāng)?shù)卣①Y甚至控股的幾家航空公司，目前都沒(méi)有正式交割，包括已經(jīng)披露要被首旅集團(tuán)絕對(duì)控股的首都航空，以及與烏魯木齊市政府和廣西政府簽過(guò)增資擴(kuò)股框架協(xié)議的烏魯木齊航空和北部灣航空。
所以我的老東家海航實(shí)業(yè)徹底沒(méi)了，海航是我見(jiàn)過(guò)對(duì)員工對(duì)好的公司了，就算當(dāng)時(shí)陷入流動(dòng)性危機(jī)對(duì)員工還是很不錯(cuò)的，海南的日子總是很值得懷念的，估計(jì)不會(huì)再有那樣舒服的時(shí)光了
國(guó)內(nèi)欠一屁股國(guó)外還買(mǎi)買(mǎi)轉(zhuǎn)移資產(chǎn)；可是在8月22日發(fā)布的中國(guó)民營(yíng)500強(qiáng)，可是位列第二位的啊！
