說到南極，第一印象就是冷吧，那么你知道現在準備在那建設一個南極永久機場了嗎？這對技術的要求是相當高的啊，那么選址是在哪呢？據稱是離南極中山站28公里的冰蓋上！如果建設完成后，飛機要如何停靠呢？停下來的話，那熱氣會不會把冰蓋融化呢？

南極永久機場為什么這么難建設呢？

在業內人士看來，其難度并不亞于建設一座考察站。首先是位置特殊。備選位置位于冰蓋。冰蓋好比蓋在南極大陸上的一床“被子”，但它是運動的。

要建永久機場，首先要找到冰蓋運動比較均一、運動幅度小的地方。為解決這個問題，一年前我國已在備選地址進行了為期一年的冰流場觀測。

其次，冰蓋上覆蓋的幾十米厚的松軟積雪無法滿足起降要求，需要對積雪進行“改造”。改造流程大概是這樣的：先用雪鏟、吹雪機對積雪進行初步處理，然后用壓雪機壓實，再輔以雪犁，將積雪變成摩擦力大的粒雪表面。如此反復，難度可想而知。

與國內機場相比，計劃建造的這個機場規模不算大。但它對系統導航、通訊系統、氣象保障系統的要求并不低。比如為解決氣象保障問題，3年前，我國已在備選位置架設自動氣象觀測站，積累氣象相關信息。

在業內人士看來，作為南極科考大國，我國必須確保自主開展南極活動的后勤保障能力，正因如此，新機場建設意義重大：它連接著我國南極戰略需求、科考需求，也能為我國在南極擁有空域管理發言權提供必要條件。

新機場的建設，意味著我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”將擁有南極母港機場，將為我國熟悉南極機場運行體系、構建南極航空網體系、未來我國大型飛機以及多架飛機機隊運行提供保障