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米高揚(yáng)——前蘇聯(lián)米格戰(zhàn)機(jī)締造者

　　阿爾喬姆·伊萬(wàn)諾維奇·米高揚(yáng)(俄語(yǔ)：Микоян, Артём Иванович，英語(yǔ)：Artem Ivanovich Mikoyan)1905年8月5日-1970年12月9日，亞美尼亞裔，蘇聯(lián)科學(xué)院院士，蘇聯(lián)航空器設(shè)計(jì)師，蘇聯(lián)現(xiàn)代航空業(yè)導(dǎo)師，米格設(shè)計(jì)局奠基人，社會(huì)主義勞動(dòng)英雄、列寧勛章獲得者、紅旗勛章獲得者、衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)勛章獲得者、紅星勛章獲得者、列寧獎(jiǎng)獲得者、斯大林獎(jiǎng)獲得者。亦為米格-1、米格-3、米格-15，米格-17，米格-19，米格-21，米格23和米格-25的直接設(shè)計(jì)者。

　　在米格-1生產(chǎn)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師們對(duì)它繼續(xù)進(jìn)行修改。克服了主要缺陷。經(jīng)過(guò)改進(jìn)之后的飛機(jī)稱為米格-3。米格-3可謂米高揚(yáng)的第一件成功之作。但它的外形與米格-1基本相同，主要性能也沒(méi)有多大差別，只有航程算是有了長(zhǎng)足的提高。

　　1941年2月8日，由于出色地完成了飛機(jī)研制任務(wù)，米高揚(yáng)榮獲紅旗勛章。但是，由于采用了不成熟的試驗(yàn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，米格-3仍然未能獲得投產(chǎn)。盡管如此，仍有部分米格-3參加了衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)。后來(lái)制造的雙發(fā)型米格-5由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波-2先其投產(chǎn)，未能定型。米格-7和米格-8也僅僅制造了原型機(jī)。二戰(zhàn)結(jié)束后，米格的成功才終于到來(lái)：米格-13飛機(jī)創(chuàng)造了蘇聯(lián)活塞式飛機(jī)的最快紀(jì)錄，當(dāng)然也是蘇聯(lián)最后一種活塞式戰(zhàn)斗機(jī)。

　　二戰(zhàn)末期，米高揚(yáng)敏銳地捕捉到未來(lái)航空器發(fā)展的新趨勢(shì)，噴氣式飛機(jī)已逐漸成為主流。二戰(zhàn)一結(jié)束，米高揚(yáng)和古列維奇就開始研究從納粹德國(guó)獲得的BMW003發(fā)動(dòng)機(jī)。很快，一架裝著BMW003發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)研制成功了，這就是米格-9。正是米格-9開辟了蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣時(shí)代，同時(shí)也奠定了米格設(shè)計(jì)局在蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)中的主導(dǎo)地位。后期，米高揚(yáng)還主導(dǎo)設(shè)計(jì)了米格-15、米格-17、米格-21這些舉世聞名的戰(zhàn)斗機(jī)。米高揚(yáng)主持設(shè)計(jì)的飛機(jī)，創(chuàng)下55項(xiàng)世界紀(jì)錄。同時(shí)，他還注重對(duì)人才的培養(yǎng)，專門成立了飛機(jī)學(xué)校培養(yǎng)了大批飛機(jī)設(shè)計(jì)師。

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